колектор

[ecotronic]

Някой от вас има ли идея, на какво се дължи следното:

двигател 2,0 TS (155 HP):

при диаметър и ход на буталото 83 X 91 mm - степен на сгъстяване : 10:1


двигател 1,8 TS (144 HP):

при диаметър и ход на буталото 82 X 82,7 mm - степен на сгъстяване : 10,3:1

Защо при по-малък ход на буталото степента на сгъстяване е по-голяма?

[Yavor]

Някой от вас има ли идея, на какво се дължи следното:

двигател 2,0 TS (155 HP):

при диаметър и ход на буталото 83 X 91 mm - степен на сгъстяване : 10:1


двигател 1,8 TS (144 HP):

при диаметър и ход на буталото 82 X 82,7 mm - степен на сгъстяване : 10,3:1

Защо при по-малък ход на буталото степента на сгъстяване е по-голяма?

В случая вероятно има малка разлика във височината на главите... И от там - по къс ход, а по-високо сгъстяване. Вероятно малката глава е 2мм по-ниска... Почти незабележимо

[thecleaner]

В случая вероятно има малка разлика във височината на главите... И от там - по къс ход, а по-високо сгъстяване. Вероятно малката глава е 2мм по-ниска... Почти незабележимо

Или пък челата на буталата да са различни Там някви компресионни простотии може да имат някакви разлики.

[ecotronic]

Ако са верни каталожните данни за степените на компресия излиза, че обемите на горивните камери са:

49,2 куб.см. при 2.0

42,4 куб.см. при 1,8

Това ми се вижда голяма разлика при положение, че главите са еднакви.

Тъй, че май не остава друго обяснение освен да има разлика в челата на буталата.